在新能源城市物流配送领域内，微型物流车使用量大，但是这种车型不能够装载更大的货物，比如大的家用电器、家具、成批量的货物。所以此时就更需要一款装载 大的车型替代微面车。
那么新能源轻卡物流车型就可以轻松解决这些问题。相比传统微客，长安V3的空间来得更为自由。3995x1645x1910mm车身比例、2605mm加长轴距、1475mm车身内宽、4.4立方米客货仓体积，容纳能力远超传统微客。
中后排座椅灵活折叠，实现多种空间组合，满足乘客与货物的灵活转换，为你的盈利提供更多可能。作为长安商用平台而研发的车型，长安v3延续了商用车型一贯大方、实用的风格，可堪“秀外慧中”。
长安V3外观刚性阳光，宽大的“U”型前格栅，大灯造型和保险杠线条交相辉映，协调流畅。内饰上，不管是按照人体工程学设计的座椅，亦或是一体式中控台布局，还是储物空间设计，都可圈可点。
新能源物流车具有三个显著的特点，- 是物流车作为企业生产工具的本质属性，二是新能源物流车多行业交叉的系统性特点，三是车辆持有方式以组织化持有为主。物流车不同于乘用车和客车,主要是作为市场化竞争企业的生产工具，企业的车 辆选型原则是在满足生产运营功能性要求的基础上,选择优的性价比，经济成本至关重要。
因此，新能源物流车政策标准法规的制定、产品的设计开发、营销模式、配套设施的建设应该采用不同于乘用车和客车的出发点和模式，这样才能真正地促进新能源物流车的应用。新能源物流车是多行业交叉的系统工程，涉及汽车业、物流业、电力业、电化学业、运营企业多个领域。
需要从生态体系的角度思考和行动，强调系统思维。不同于传统燃油车辆，新能源物流车持有方式以组织化持有为主。现阶段大的新能源物流车的持有方是运营平台，新能源物流车的出现推动物流车持有群体的转移，即由个体持有为主转向组织化持有为主，人车开始分离。
首先，节能减排和环保的迫切需求和传统物流车辆三高的特点(高能耗、高排放、高污染)之间的矛盾,迫切需要全面提高对新能源物流车推广应用的重视度。其次,物流车市场潜力大,特别是在城市配送领域。
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