近日，小康股份召开2021年年度股东大会。股东大会上，董事长张正萍对近期市场颇为关注的问界M5用户贴华为标识作了回应：产品好不好，市场说了算。如果产品不行，不管贴谁的标都不会有人买。问界M5的关注度这么高，对于小康和华为双方的合作来说，是一个激励和肯定。用户的鞭策是我们前进最大的动力，用户的体验是我们锻造好产品的基石。
此前，报道，不少问界M5车主将“赛力斯”车标抠掉，贴上了“HUAWEI”标志。在网购平台搜索关键词“华为问界M5车标”，多家店铺在售相关车标款式包括“中国华为”、“HUAWEI”、“HarmonyOS”等，价格在15元130元不等，其中销量较高的店铺月销超400单，其中最备受欢迎的是“HUAWEI”标。有车主在购买后直言：“装上去之后简直注入了灵魂”。此外，也有准车主尚未提车，但已经买好了华为车标，准备提车后换标。
对此，一位数码博主在微博上不禁感叹道：“以前买一辆国产制造的宝马汽车，有些车主会把“华晨”两个字扣掉，生怕别人知道这是国产宝马，而现在则刚好相反，买一辆金康赛力斯的问界M5，很多车主反而会把“华为”标志贴上去，甚至搞一个很显眼的贴纸，生怕别人不知道这是国产汽车”。
众所周知，问界M5是华为与金康赛力斯合作打造的高端汽车品牌AITO旗下首款车型，于2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布。在发布会上，余承东花了一个多小时来介绍问界M5，并强调问界M5是华为“从零开始深度介入研发、设计、制造，完整体现华为智能汽车能力与理念的车型。”余承东在发布会上强调，华为和小康赛力斯在2021年春发布了SF5，使用了华为Drive ONE的一些部件，但是整车不是由华为设计的，而M5是华为消费者业务的工业设计团队、软件团队、用户体验团队一起打造的产品。
作为华为倾力打造的一款车型，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对问界M5非常看好，其曾定下年销30万辆的目标。彼时余承东预计，年底前用一千家店面来卖车，每个店月销量30台，整个月销量便可达3万台。然而，不久前余承东在接受采访时表示，在芯片短缺的情况下，“根本做不到30万辆，第一年能完成10万-20万辆已经是奇迹了”。
据小康股份披露数据显示，3月问界M5销量为3045辆，4月销量为3245辆。不过，虽然问界M5销量稳步增长，但不管是年销10万辆还是30万辆的距离似乎还很遥远。
不得不承认，如果没有华为技术以及品牌宣传方面的努力，也就没有问界M5的今天。在发布会上，金康赛力斯被提及的次数屈指可数，而在新品展示区内、汽车内饰上、充电桩上的“华为”标识清晰可见。与此同时，作为首款搭载Harmony OS系统的车型，再加上余承东多次为问界M5站台，而在线下华为旗舰门店上也基本可以见到问界M5的实车，在用户的思维里，问界M5就是名副其实的华为汽车，越来越多车主换上“中国华为”、“HUAWEI”正是对问界M5的认可。从根本上来讲，消费者买单主要还是看中华为的技术支持，而如果单靠品牌问界只能算是新生，在市场上的认知度并不强。
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