近日，从黑猫投诉平台了解，3月份以来，不少车主投诉，造车新势力小鹏汽车首批小鹏P7车型电动车疑似出现无故“锁电”情况。多名小鹏P7的首批车主投诉：自己的车在去年年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，出现了续航里程明显下降的问题，因此这些车主怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”处理。
有车主表示：“小鹏汽车后台锁电，80度版本的小鹏p7，最多可以充70度电，而70度版本的车，可以充71度电，4s检测沟通结果为后台行为，无法干预，该现象出现在2021年2月以后，小鹏汽车通过ota进行锁电”；还有车主表示：“小鹏P7电动车80度电池实际只能使用70度左右，厂家在未通知的情况下通过软件OTA执行，而且续航里程严重虚标，568标称只能开不到400km”。
针对多名小鹏P7车型遇到的疑似“锁电”情况，据财联社报道，小鹏汽车官方客服表示：对于电池容量有疑问，车主可以到门店免费进行检测。不过此前有车主表示，他和多位车友几个月前发现这个问题并开始联系小鹏方面处理，小鹏方面和销售门店都反复强调没有“锁电”。但当车主提出要门店做电池检测后，门店方面表示，没有相关设备。另外，今日小鹏汽车相关负责人回应财经网汽车，其表示：“关于近日有媒体报道的小鹏汽车锁电的猜测，部分车主和媒体以在充电站充入的电量来计算电池的容量，推测存在小鹏汽车“锁电”的行为，与事实不符。车辆在日常使用中的充电，并非在测试环境下的完全充放电行为，一般情况下即使表显续航0KM的情况下，电池依旧会储备少许电量，且车辆充电量变化，也与环境温度有关。同时，随着车辆使用年限和里程数的增加，电池会出现衰减，导致充电量有所减少，这也是电池的物理特性。电池个体的衰减程度，需要通过专业设备和方法进行检测。客户体验是小鹏汽车的重中之重，小鹏汽车将邀请有需求的客户回店，对车辆进行全面的检测，彻底打消客户的疑虑。”
针对车主的“锁电”投诉，截至目前，小鹏汽车官方并未对上述消息做出回应。
“锁电”是指锁住电池的电力，即通过升级改写新能源汽车电池管理系统，对电池电量系统及芯片窗口进行锁定，重新定义电池的电压范围，以限制电池的充电上限和用电量，简单来说就是车辆的续航里程缩短了。“锁电”在一定程度上能对车辆行驶安全起到保护作用，通过降低电压、电流，从而减小电池发热量，避免汽车在行驶过程中自燃，但与此同时，由于电池容量减小，因此对车辆的续航里程也是大打折扣。事实上，小鹏汽车并非首家被曝出“锁电”行为，较早被爆“锁电”行为的是特斯拉，2019年特斯拉通过OTA升级软件为旗下Model S 和Model X车型提供“能够延长电池寿命”的软件补丁，但车辆在OTA升级后，有车主反映损失了8千瓦时可用电量、续驶里程缩短等，特斯拉称是正常的损耗，类似的现象在美国和挪威同样出现。之后包括广汽Aion S、广丰iA5、威马汽车等也均曾被曝出“锁电”问题。
资料显示，小鹏P7车型是小鹏汽车旗下的第二款产品，也是目前小鹏汽车三款车型中最畅销的车型，小鹏P7于2020年4月上市，2020年6月正式交付，售价区间为22.42-40.99万之间。相关数据显示，小鹏汽车在2021年累计交付新车98155辆，是国内造车新势力中最多的一家。今年1-2月，小鹏汽车累计交付新车19417辆，其中小鹏P7车型累计交付10244辆。
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