《》从天眼查信息了解，天际汽车（长沙）集团有限公司（下称“天际汽车”）新增两则股权冻结信息，被执行人均为上海电气集团电池科技有限公司，冻结股权数额合计约2663.6万元，冻结期限均为自2023年5月16日至2026年5月15日，执行法院均为上海市嘉定区人民法院。
天际汽车（长沙）集团有限公司成立于2018年，法定代表人为刘岩，注册资本6.2亿元，实缴资本为6.0亿元，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股权穿透图显示，该公司由多家公司共同持股，其中长沙天际新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙）持股比例最高，为24.62%。
上海电气集团电池科技有限公司则成立于2019年，法定代表人为谢雪琼，注册资本为13500万人民币，实缴资本为8000万人民币，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。该公司由上海电气集团股份有限公司和天际汽车（长沙）集团有限公司共同持股，二者持股比例为55:45。
作为造车新势力之一，早在两个月前，天际汽车就被曝出工厂停工停产，员工工资将按最低标准发放。当时天际汽车发布通知称，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。
天际汽车前身为电咖汽车，电咖汽车是乐视汽车内部孵化的子品牌，于2015年成立，2017年时任乐视汽车CEO张海亮入主电咖汽车并推出首款车型电咖EV10，算是当时造车车企中的元老级品牌，主攻微型电动车市场，虽然电咖EV10售价不到7万元在车市具有价格优势，但彼时车市面临新能源补贴地逐步退坡以及微型电动车市场加剧，为此电咖汽车开始转向高端市场发力。2018年7月，电咖汽车发发布高端品牌——ENOVATE，次年3月，“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”，然而，天际汽车的转型之路并不平坦。
2018年在广州车展上，天际汽车首款量产车型——天际ME7亮相，定位中大型纯电SUV，该车原计划于2020年一季度上市交付，但几番延迟最终于2020年9月才上市，售价21.88-28.98万元。从2018年亮相到2020年9月发布，耗时两年才上市的天际ME7最终未能获得市场的认可。当时市场有消息称，天际ME7推迟交付很大一部分原因是缺钱。
天眼查信息显示，自成立以来，天际汽车累计融资9次，总融资额超100亿元，其中对外公开的最大一笔融资是2020年10月获得地方政府产业引导基金和大型国有银行，融资额超50亿元，但这一年天际汽车先后被曝出裁员、降薪、拖欠供应商款项等负面新闻，彼时天际汽车多个关键岗位高层人员离职，包括天际汽车联合创始人、CMO向东平，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒先后出走。不过在资金紧张的情况下，天际汽车依然推动着新车型的上市项目。2021年7月，天际汽车第二款量产车——ME5上市，售价区间14.99-15.99万元。
相比于国内造车新势力，天际汽车最大的优势是在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划总产能达22万辆，不过此前有媒体报道称，天际汽车绍兴已在去年停产，而南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，也就是说，实际上天际汽车真正投产的只有长沙工厂。按照此前被曝出的停工停产消息，意味天际汽车全国生产基地也已全面停摆。
销量端层面，尽管天际汽车旗下布局有纯电动车ME7和增程混动车ME5两款车型，但其销量远不如“蔚小理”。新车交强险数据显示，2022年天际汽车累计销量为5321辆，尚不及“蔚小理”单月销量，产能严重过剩。作为对比，理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车销量分别为13.53万辆、12.04万辆和12.01万辆。
今年3月初，《未来汽车日报》报道称，天际汽车将完成7.5亿元的新一轮融资。一位知情人士透露：“这笔资金最晚将于下周五（3月24日）到账。”另一位接触到融资的知情人士表示，确有其事。“现阶段融资方不方便透露，具体方案正在洽谈。”但此后市场没有更多关于这则消息的进展，而从目前来看，天际汽车的情况并不理想。
今年被行业视为是新能源赛道开启淘汰赛之年，不管是头部造车新势力的失速，亦或二线造车新势力的停摆，越来越多的消息正在释放出“今年车企将面临比以往更大的压力。”的信息，这意味着留给造车新势力“突围”的时间已不多了。
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