我们选取官方售价均为31.98万元的腾势N8四驱超混旗舰七座版和理想L7 Air版，价格相同，也都是中大型SUV，这一级别消费者自然而然会把两款车型拿来比较。
外观：理想L7更耐看
腾势N8整体外观造型保持家族式设计语言，倒梯形中网加上内部横幅式结构造型，带来了一定的层次感，并且两侧排列有序的LED灯带和开口硕大的下包围和耐看的大灯组等设计，也增添了不俗的科技感和运动气息。
理想L7同样是家族化设计，贯穿式灯带加上分体式大灯组造型，简约且前卫，配合简洁的线条和贯穿式下包围等造型，视觉效果不错。
至于车侧处，两款车造型整体均为传统SUV既视感，腾势N8车顶更加溜背，理想L7更加平直，同时后者还搭载了全车无匙进入、全车电吸门、全车隔音玻璃以及隐藏式门把手等配置，而前者配备了前排无匙进入和前排隔音玻璃等，还是理想L7给的更多。车身尺寸方面，前者长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm；后者长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，理想L7更大。
车尾部分，腾势N8和理想L7都采用了贯穿式尾灯组设计，区别在于前者看起来更圆润，下护板为银色装饰，而后者显得更加高挑，下护板颜色为黑色进行点缀，整体都符合如今消费者审美需求。
内饰：腾势N8配7座 理想L7智能化出色
腾势N8车内中控造型采用圆弧线条进行勾勒，看起来更加圆润，同时空调出风口造型有一丢丢奔驰的味道，再加上银色贯穿式饰条点缀与12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏的配置，显得高档前卫。
理想L7这边中控造型看上去更为平直，空调出风口造型也基本是直线条，加上4.82英寸全液晶仪表和双15.7英寸双联屏组合，科技感上的拿捏后者比前卫更加出众些。
两款都是新能源汽车，自然在科技智能化方面不会落后。腾势N8中控屏支持腾势Link多媒体系统，配备原厂手机互联和语音识别等功能，同时还搭载由5枚毫米波雷达、5枚摄像头等硬件组成的L2级驾驶辅助系统；理想L7内置高通骁龙8155芯片，支持语音识别、语音识别、手势控制、声纹识别以及多指飞屏操控等功能，并且其也搭载由1枚毫米波雷达、10枚摄像头以及总算力位128 TOPS地平线征程5芯片组成的L2级驾驶辅助系统，还有高精地图加持，要说智能化功能全面性无疑后者更加出色。
值得一提的是，腾势N8为一款7座SUV，座椅数量上还是优于大五座空间的理想L7，可以根据自身实际需求进行选择。与此同时，前者还配备了模拟声浪、车载KTV、副驾腰部支撑调节、第二排座椅前后/靠背角度调节、第三排座椅靠背调节、后排小桌板、丹拿音响、128色氛围灯、热泵空调、负离子发生器和车内香氛等功能；理想L7拥有副驾高低/腰部支撑调节、第二排座椅靠背/腰部支撑电动调节、第二排座椅加热/通风/按摩功能、后排座椅电动放倒、256色氛围灯、杜比全景声和触摸式阅读灯等，以座椅舒适性方面来说，理想L7还是更有优势，但腾势N8整体配置全面性表现也丝毫不差。
动力：腾势N8加速性能突出 配后桥差速锁
腾势N8搭载一套由1.5T发动机+电动机组成的插混动力系统，也就是比亚迪DM-i动力系统，提供最大功率为360千瓦，最大扭矩为675牛·米的双电机，官方百公里加速时间为4.3秒，配备磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况纯电续航里程为192公里，百公里馈电油耗为6.45升，匹配E-CVT变速箱。另外，两款车均为四驱车型，前者还配备了后桥差速锁，进一步提升越野能力。
理想L7配备一套由1.5T发动机+电动机组成的增程动力系统，增程动力系统只有电能负责驱动，发动机则只充当“充电宝”作用，不参与驱动。其系统综合最大功率为330千瓦，系统综合最大扭矩为620牛·米，官方百公里加速成绩为5.3秒，搭载三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为170公里，百公里馈电油耗为7.6升。从理论上来说，只用电驱动的理想L7在行驶品质上会比腾势N8更好，但腾势N8在加速性能、纯电续航和油耗等方面还是有着一定的优势。