1月8日，“红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”在广州召开。在发布会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，2025年红旗品牌目标销量将突破100万辆，新能源汽车销量达到50万辆。到2030年，红旗品牌目标销量将突破150万辆，新能源汽车将成为销售主体。
与此同时，徐留平还介绍了红旗新能源品牌的使命，即领航新能源关键核心技术，树立新能源高端民族汽车品牌，开创新时代中国新能源高端品牌汽车产业创新发展的新道路。据了解，红旗新能源的品牌愿景包括创建美妙出行、美丽体验、美好生活，打造世界著名、绿色智能、消费者热爱的新能源汽车品牌。
在发布会上，红旗品牌全新战略布局下，新能源、节能车、顶级车及超级跑车四大子系列，其中红旗新能源品牌采用全新标识，官方称之为“旗妙双翼”。据介绍，新标识既表达了红旗新能源品牌关切自然、珍爱生命的本心，又展现了红旗品牌聚焦新能源、聚力绿色智能出行的决心。徐留平表示，未来三年，红旗新能源品牌将高频密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。
作为全新战略下的布局，红旗新能源家族将在未来推出三款重磅全新产品。实际上，这三款全新产品曾在2022年9月举办的“红旗品牌元宇宙庆典”上剧透，分别为新红旗Sedan EV（产品代号E001）、新红旗SUV EV（产品代号E202）和新红旗E-LS（产品代号E809）。
新红旗Sedan EV是FMEs平台架构开发的首款纯电动中型轿车，也是红旗新能源的首款车型，新车将于2023年亮相并上市。据官方介绍，新车续航可以达到1000km，支持30kW无线充电，并可实现同时充、换电，充电5分钟即可达到续航里程350km，0-100km/h加速3秒。
新红旗SUV EV则是同一架构上诞生的纯电动中型SUV，这款车会在2023年底正式亮相。它的前脸拥有十分夸张的装饰设计。此外，该车还拥有智能主动空气悬架、智能四驱技术、后轮转向等技术。
另一款新红旗E-LS将会在2024年推出，基于新红旗L平台上全新开发的新能源旗舰SUV。它将全球顶尖的新能源智能技术、极致工匠制造工艺、新能源设计美学和驾乘体验融于一体，成为品牌新能源智能驾驶时代的巅峰之作。
徐留平表示，红旗品牌将All in新能源，全域推动所有车型的电动化。并且在实际工作中，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。在全新架构之下，红旗接下来将推出15款全新新能源产品，覆盖多个级别轿车、SUV以及MPV车型。
2016年，一汽集团将红旗品牌从一汽轿车剥离独立运营，品牌定位是做“中国式新高尚精致主义”的理念，布局L、S、H、Q四大产品系列，涵盖超豪华、轿跑、主流、商务四个级别的定位。其中，红旗品牌H系列瞄准凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌。
品牌焕新后，一汽红旗销量整体表现迅猛增长。批发销量显示，2018年红旗品牌累计销量26665辆，2019年增至99331辆，2020-2021年分别为196684辆、299684辆。不过，进入2022年后，受疫情和零部件供应影响，红旗品牌强势的销量走势开始出现松动，此后红旗品牌不再如期对外公布月度销量表现。数据显示，2022年前11月红旗品牌累计销量256270辆。对比之前提出的2022年40万辆销量目标，完成率仅64.1%。
更重要的是，红旗在新能源方面的表现较为一般。与绝大部分传统车企一样的是，红旗汽车转型新能源也是纯电与油电混动两手抓。纯电车型方面，红旗已经推出了E-HS3、E-HS9、E-QM5三款纯电车型，2022前11月E-HS9累计销售仅2541辆，E-QM5累计销售25552辆。
按照规划，到2025年，红旗总体销量为100万辆，其中新能源汽车40万辆，销量占比超过40%。不过，与已经ALL IN新能源的比亚迪相比，红旗对燃油车的依赖较深，不敢轻易放手。
尽管红旗从一汽轿车剥离出来，但依旧在管理、产品创新及市场营销方面存在一些不足。此外，技术与研发的创新自然就有些吃力，而消费端对汽车品牌的认知在发生变化，更务实、更具性价比被置于购车时的首位。
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