10月5日，雷诺汽车官方正式发布雷诺4概念版车型最新预告图，按照此前规划，新车或将于10月17日巴黎车展上全球首发。
新车基于CMF-BEV纯电平台打造，主打纯电小型SUV车型。外观方面采用复古设计风格，具有极强的时尚感，从最新预告图来看，新车前脸两侧加入了LED光源，中间是品牌的logo标识，整体辨识度较高。车身侧面，新车采用硬朗的车身线条进行打造，车型方面，预计新车前期将会推出两厢掀背车型，后续推出货运版车型。
新车基于雷诺、日产、三菱联合打造的CMF-BEV纯电动平台打造，该平台专门用于生产纯电动车的平台，预计将会采用一系列符合当前纯电动车使用需求的新技术。动力方面，预计新车将提供134马力峰值动力，续航里程400km左右。目前关于新车的信息非常有限，我们也将持续关注。
据了解，雷诺4是雷诺集团计划于2025年推出的10款纯电动车型之一，除雷诺4外，雷诺集团还将推出紧凑型Megane E-Tech、2024年初推出雷诺5，以及一款预计名为Scenic的紧凑型SUV 、中型 SUV 和两款Alpine 跑车。此前雷诺首席执行官卢卡德梅奥表示，到2023年雷诺在欧洲市场推出的每款新车型均为纯电车型。
公开资料显示，雷诺、日产、三菱分别是法国、日本的老牌车企，三方结成联盟已多年。1999年雷诺-日产联盟成立，1999年5月雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，并获得在5年后将持股比例提升至44.4%的权利，2002年5月，日产获得雷诺15%的股权。到了2016年，日产收购三菱汽车34%的股份，自此三菱集团也成为雷诺-日产联盟的成员，雷诺-日产-三菱联盟就此形成。
在雷诺-日产-三菱三者关系中，雷诺是日产的大股东，日产是三菱的大股东，其中日产CEO戈恩是联盟的灵魂人物，在其带领下，2017年雷诺-日产-三菱联盟以总销量1061万辆的成绩成为全球最大制造商，但不到两年时间，三者的关系就出现了裂痕。2018年11月日产CEO戈恩因涉嫌财务违规被捕，联盟关系开始恶化。在戈恩出事之前，2018年上半年雷诺-日产-三菱联盟销量为553.8万辆，是全球第一大车企，戈恩被捕后，2019年其销量下滑5.6%至1015.52万辆。
2020年5月27日，雷诺-日产-三菱联合发布多项战略举措，包括在技术研发领域：自动驾驶将由日产汽车主导；车联网技术方面，雷诺集团将主导基于安卓平台的开发车联网技术，日产汽车主导在中国的车联网技术开发；电动化车身及电子电气架构的核心系统也由雷诺集团主导；电动化动力总成（e-POWER）方面，雷诺集团负责CMF-A/B的电动化动力总成，日产汽车负责CMF-EV的电动化动力总成；三菱汽车则负责C级和D级的插电式混合动力汽车。同时，根据指导战略，三方将分别聚焦市场，避免重复。其中日产汽车将重点聚焦中国、北美和日本市场，雷诺集团则聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非市场，而三菱汽车将重点放在东南亚和大洋洲市场。
今年初，有媒体透露，雷诺集团、日产汽车和三菱汽车将进一步结成联盟合作，并计划在未来5年内共同投放超过200亿欧元（约合人民币1438亿元）用于开发电动汽车，到2030年，该联盟将推出30余款由5个共同平台打造的全新电动汽车车型。2月雷诺称计划将电动汽车和内燃机车型拆分为独立部门，到了4月，雷诺首席财务官蒂埃里·皮耶东（Thierry Piéton）在一份业绩报告中表示：“正在考虑的一个选项是在2023年下半年让电动汽车业务全面上市”。9月27日，据日经新闻报道，日产汽车社长兼首席执行官内田诚表示，公司未来发展将以雷诺-日产-三菱车企联盟为基础，不打算在此之外建立伙伴关系。内田诚指出，雷诺设想成立的电动汽车公司是企业联盟的一部分，在参与之前：“我们必须考虑其对日产汽车的好处”。
最新数据显示，2022年1-6月，雷诺-日产-三菱联盟累计销量为314万辆，同比下滑17.3%。
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