11月10日，奇瑞瑞虎8 PLUS 冠军版赶在“双十一”之前正式上市。新车共推出了4款配置车型，售价区间为12.49万-14.59万元。值得一提的是，瑞虎8 PLUS 冠军版全系均有5座和7座车型两种座椅布局供消费者选择，7座车型价格比5座车型贵3000元。
有意思的是，奇瑞瑞虎8 PLUS 冠军版作为一款在“双十一”购物节前夕上市的车型，奇瑞还为消费者准备了包括10000元现金红包，以及最高20000元置换补贴在内的六重购车权益。
新款瑞虎8 PLUS 冠军版作为年度改款车型，它的外观造型相较于2023款车型变化并不大，主要是新增了全新的流光银车漆配色。新车车身尺寸则与2023款车型完全一致，它的车身长宽高分别为4722mm、1860mm、1745mm，轴距为2710mm，定位为中型SUV。
以2023年的眼光来看，新款瑞虎8 PLUS 冠军版要说自己是中型SUV，相比隔壁的吉利星越L肯定是第一个不服。要知道，星越L的车身长宽高分别达到了4770mm、1890mm、1689mm，轴距甚至达到了2845mm，但人家的定位依旧是紧凑级SUV。
其实奇瑞旗下车型一直以来采取的都是错位竞争的产品策略。数量奇瑞官方给瑞虎8 PLUS 冠军版的定位是中型SUV，但它的车身规格实际上是介于紧凑型SUV和中型SUV之间的。当然，新款瑞虎8 PLUS 冠军版同样也有着紧凑型SUV的定价，起码它比星越L更便宜。
相比几乎一成不变的外观造型，新款瑞虎8 PLUS 冠军版的内饰布局倒是有着不小的变化。新车车内换装了全新的家族式设计风格，它的中控台上配备了24.6英寸的曲面双联屏，并且内置了高通骁龙8155智能座舱芯片。
动力性能方面，新款瑞虎8 PLUS 冠军版不仅依旧沿用了2023款车型的1.5T涡轮增压发动机，并且2022款鲲鹏版车型上搭载的2.0T高功率发动机也正式回归，这两款发动机匹配的均为7挡湿式双离合变速箱。
其中，1.5T发动机最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率则达到了187kW，最大扭矩更是达到了390N·m。在性能强大的2.0T发动机推动下，新款瑞虎8 PLUS 冠军版有着7秒级的零百加速能力。
值得一提的是，相比起2023款车型，新款瑞虎8 PLUS 冠军版的性价比明显高了不少。要知道，2023款瑞虎8 PLUS全系就只有一款1.5T车型，并且它的售价达到了14.98万元。要知道，新款瑞虎8 PLUS 冠军版即便是2.0T顶配算上优惠也就只需要13.89万元。
另外，新款瑞虎8 PLUS 冠军版还在2023款车型的基础上升级了235/50 R19规格的轮胎，新增了L2级别的智能驾驶辅助系统、540°全景影像、自适应远近光灯、前排双层隔音玻璃、带加热功能的主副驾电动调节座椅等诸多功能。
更加便宜的价格，并且还新增了一大堆成本不低的舒适便利性配置，这或许就是新款瑞虎8 PLUS 冠军版夺回市场的大杀招吧。
就如教授在上文中所言，奇瑞是一家擅长错位竞争的车企。瑞虎8 PLUS 在车身规格和动力性能这两个方面本身就有着不小的优势，而新款瑞虎8 PLUS 冠军版在舒适便利性配置方面又进行了大幅升级。