但我想说的是，如果特斯拉想要以此“封神”，小鹏将会第一个站出来果断拒绝，毕竟，它所推出的“王炸”车型，不仅在价格上更符合民意，门槛“杀入”了20万以内，而且整体的产品竞争力，甚至可以让同级的特斯拉Model Y黯然失色。
其实，这款车型便是2023款的小鹏G6，指导价20.99~27.69万元，折扣后门槛为19.99万，它之所以有底气叫板特斯拉Model Y，不仅是因为在价格和实力上的优势，同时它还具有超高的人气和名列前茅的销量，比如在今年9月、10月和11月，它分别拿下了8132台、8741台和8750台的交付量，不仅在销量上节节攀升，而且连续3个月稳坐中国品牌纯电SUV销量冠军的宝座，成为了20万级智能纯电SUV的“新标杆”。
当然，对于同级的特斯拉Model Y，虽然它本身的产品竞争力十分出色，但价格表现的并不友好，很多年轻人本来使使劲、努努力还能够勉强买得起，但它在一个多月的时间里，却连续四次涨价，让众多人心灰意冷，而目前的售价已经涨至26.64~36.39万元，势必会将潜在用户推到对手的怀抱。
那么，两款车型的实力表现，到底存在哪些差距呢？下面不妨拿36.39万元的特斯拉Model Y，与27.69万元的小鹏G6，做一个综合对比，看看两款车型在价格悬殊近10万元的情况下（小鹏G6折扣后），它们的产品竞争力到底孰弱孰强？
首先，在外观方面，对于特斯拉Model Y，大家都已经非常的熟悉，它整体采用了极简的风格，圆润的前脸配合萌萌的大灯，表现的憨厚可爱。侧面部分，车身线条流畅顺滑，溜背的车顶配合饱满的车身，显得极具力量感。整体来讲，它以时尚简约为主。而对于小鹏G6，它采用了家族化的最新设计语言，半封闭式的前脸采用了多色点缀，配合犀利的导流槽以及贯穿式的环形灯带，看上去新潮时尚。车身侧面，笔直的腰线前低后高，营造出极强的俯冲姿态，低趴的车头配合上翘的车尾，使得它的战斗气息更加浓烈，整体主打年轻运动的风格。
内饰部分，特斯拉Model Y同样采用了极简的风格，中控台除了出风口和15英寸的大屏幕之外，几乎没有任何多余的设计，由于内饰设计过于简单，整体表现的较为朴素。来到小鹏G6的车里，它的风格相对温馨，中控台10.2英寸的液晶仪表+14.96英寸的大屏幕，增添了科技氛围，双幅双色的多边形方向盘，造型憨态可掬，整个内饰的配色上深下浅，显得格外温馨，散发出“家”的味道。
空间方面，特斯拉Model Y长宽高为4750/1921/1624mm轴距为2890mm。而小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，通过参数对比不难发现，两款车型不仅尺寸十分接近，而且轴距完全一致，经过实际的体验，它们的空间表现都十分宽敞，即便是超过1米8的个头坐进后排也毫不拘谨，对于大多数的5口之家来讲，都有着宽敞舒适的表现。同时，它们的二排靠背也都支持全平放倒，形成一张双人大床，堪称是自带“露营功能”的大床房。
当然，说到电动车，最吸引年轻人的地方就是动力表现，特斯拉Model Y的高性能四驱版，在双电机的加持下，综合马力486Ps，峰值扭矩659N·m，0-100km提速时间为3.7秒。而对于后来者的小鹏G6，同样也不甘示弱，四驱高性能版的最大马力为487Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km加速时间为3.9秒，两款车型不仅动力参数旗鼓相当，而且加速性能也不分伯仲。
而在续航方面，特斯拉Model Y的高性能版搭载了78.4kWh的电池包，百公里耗电为14.4kWh，在CLTC工况下，它的综合续航为615km，在保证强动力的同时，能够拥有如此长远的续航，确实难能可贵。但小鹏G6更为出色，它搭载了87.5kWh的电池包，百公里耗电14.1kWh，由于电池更大、能耗更低，它可以带来700km的续航，整体表现更胜一筹。
智驾辅助方面，两款车型虽然采用的方法不同，但都实现了高阶智驾，特斯拉Model Y采用的是纯视觉智驾技术，它的优势在于制造成本低，可根据实时路况进行智导。而小鹏G6，则搭载了2颗96线的激光雷达，探测距离可达200米，它虽然成本高，但在雨雪、大雾天气，有着更高的安全保障。
配置上，两款车型虽然差价接近了10万元，实际表现却有着极大的反差。首先，特斯拉Model Y多出了：前排中央气囊、方向盘记忆功能、后排座椅加热、LED前雾灯、后排侧隐私玻璃等功能。而小鹏G6则多出了：开门碰撞预警、倒车车侧预警系统、360度全景影像、180度透视底盘、陡坡缓降、远程召唤、遥控泊车、自动泊车、疲劳提醒、道路交通标识识别、后方碰撞预警、自动变道辅助、匝道自动出入、高速辅助驾驶、城市辅助驾驶、倒车循迹，感应尾门、前排座椅通风、道路救援呼叫、语音免唤醒、面部识别等一系列的功能配置。