在优惠方案中提到“MAZDA3 昂克赛拉至高直降3万元”,这个信息需要解读一番,其2024款优惠后的价格仍旧是8.99-14.19万元,价格并没有变;也就是说其所谓的最高降3万元指的还是之前的指导价调整,并不是在目前的价格基础上二次下调。马自达在产品价格优惠方面始终比较保守,很难出现如6.5万元的大众朗逸这样的方案。
该车目前真正的优惠方案只有3000元的置换补贴,然而还得是2.0L系列的质炫版以上才有;其次则是一般首付的分期购车提供12期0息,客观来说还是没有太多的诚意。
昂克赛拉有三个系列,具体为:
- 8.99万元,1.5L&6MT(手动版)
- 9.99万元,1.5L&6AT
- 9.99-14.19万元,2.0L&6AT
其中质炫版的售价为11.29万元,是2.0L系列的次中配版本。
从发动机的排量和类型可以感受出昂克赛拉的性能,客观来说确实是中规中矩,毕竟自然吸气发动机的动力偏弱,其2.0L发动机也只有116kW/202N·m的动力储备,已然被主流的1.5T发动机远远甩开。
在配置方面的表现也不算理想,该车只有2.0L旗舰版才配备了全景影像,其他版本只有倒车后视,12.29、14.19万的版本有L2级辅助驾驶系统,可是并没有高标准的硬件传感器。车机也只有旗舰版支持有限的语音控制功能,但是导航功能的该控制需要选装。
昂克赛拉的价格还是偏高,燃油动力的紧凑级轿车需要进一步的下调售价,大众朗逸是最佳参考;而在8~13万元的价格区间里,现在的热门轿车基本变成插电混动车,所以昂克赛拉的竞争力可想而知。
SUV车型具体标准:
- CX-50,最高1万元置换补贴和40000积分,基础流量免费、娱乐流量6年免费(20G/年);2.5L指定车型为获赠行车记录仪等礼物;其次则为最高36期0息,前提是分期购车贷款8万元
- CX-30,置换补贴最高5500元,36期0息等
- CX-5,置换补贴最高4000元,12期0息等
这三台SUV也没有幅度较大的优惠,而且现有的优惠方案也得以置换为前提,这个方案对于增购或首次购车的准车主来说是不太友好的。
在性能和操控方面无需对这三台车过多讲解,因为长安马自达的所有车都没有配备涡轮增压发动机。CX-30用2.0L,CX-5有2.0L和2.5L两个系列,其中2.5L有四驱选项;CX-50的燃油版发动机和CX-5标准相同,多出2.5L混动系列,该系列有四驱选项,使用的是丰田的混动系统。
燃油车的变速器均为6AT。
这就是马自达汽车的标准,动力和操控并非其亮点,客观评价其车辆应当只有设计属于亮点;但是随着汽车电动化进程的加速,设计感足够前卫的车是越来越多,马自达在这些车的面前也不算抢眼。所以2024年的马自达或许会有很大的压力,燃油车份额的整体缩水会加大程度,高端品牌车辆价格下探引起连锁反应,普通中端合资品牌的车辆售价在大幅下沉;现在已经有搭载2.0T&7DCT/9AT且落地价仅15万左右的中型合资轿车可选,紧凑级燃油车的价格门槛拉低到入门级。
价格战愈演愈烈,马自达却有种置身事外的感觉,这个品牌在龙年的表现很难预测。