虽然全网都在喷理想,但是不出意外的话,子弹头MPV只会越来越多。因为它的好处实在是太多了,可以说子弹头MPV就是为电动化而生的,不管是现在,估计今后也会有越来越多的汽车品牌采用子弹头设计的MPV。
首先电动MPV最难解决的一个问题就是高能耗的问题,MPV本身整备质量就很大,在燃油车时代也是动辄2吨的车型,在电动车时代加入大电池之后,重量轻松突破3吨,甚至是3.5吨,这么重的车型又带来了高能耗,而为了对付高能耗,有些品牌就只能继续增大电池容量,增大电池容量又带来了更大的重量,从此进入死循环。
采用子弹头设计的理想MEGA(图片|配置|询价) 拥有0.215的风阻,们可以横向比较一下小鹏X9四驱版,101.5度电池,640公里续航。岚图梦想家108.73度电池,650公里续航。极氪009,116度电池,702公里续航。腾势D9是103.36度电池,续航600公里。
而理想MEGA是102.7度电池710公里续航。也就是说,电池容量差不多的情况下,理想MEGA的续航是最长的,电耗是最低的,这对于经常需要长途使用的MPV来说,是非常有用的!
采用子弹头设计的MPV另一个好处是让汽车的空间利用率变的更大了。对于MPV来说,车身尺寸的大并不重要,车内空间利用率的大才是最重要的,过去燃油车时代,长长的发动机舱,浪费了太多的空间。而子弹头式MPV 则最大化的减小了车头的长度,让空间更多的利用在乘坐舱。
更重要的是采用了子弹头设计之后,车辆的盲区变小,前方视野变的非常开阔,这对于动辄就5米长度的车型来说,也是非常友好的。所以不仅是理想,现代,极氪等很多汽车品牌,如今都在延续子弹头MPV的设计潮流。
其实在电动化时代,子弹头MPV还有一个好处,就是科技感很强。子弹头MPV从诞生之初就给人这种深刻的印象,在电动化时代也是如此。
毕竟如果市面上所有的MPV 外观上都很像埃尔法也不是什么好事情。
所以通过子弹头式的设计,改善了续航,改善了车内空间,改变了我们对于传统MPV的固有印象。所以不出意外的话,今后子弹头MPV只会越来越多。