奔驰、纯电动SUV、中大型车，这几个标签加起来，在很多人的概念中，这绝对不可能是一台便宜的车，事实自然也如此，作为奔驰目前EQ系列纯电动车旗下定位较高的车型，EQE SUV即便是起步价，也已经高达48.6万。但是，大家可千万别看到这个价格就下意识地认为，EQE SUV是一台很贵的车。
实际上就之前我们试驾这款车的体验来看，EQE SUV尽管是一台定位在类似于“E级”的车型，但其实把它叫做“小号EQS SUV”其实更加合适。因为无论从外形设计到内饰质感，乃至配置水平和整车的各种里里外外的，看得见看不见的细节上，EQE SUV和EQS SUV是高度类似的，两车之间最大的不同，就只有车体尺寸和一些奢华配置上的差异了。
所以48万你能买到的，不是一台“高价的纯电GLE”，而是一台“小一点的EQS SUV”。所以在某种程度来看，EQE SUV其实也挺香的。不过，对这款车感兴趣的您可能会问了：EQE SUV到底选哪个配置好？在接下来的文字中，我们将为大家详细剖析EQE SUV四个版本的配置差异，希望能为您的购车决策，提供一些参考。
首先，EQE SUV全系标配双电机，全系均为四驱，没有单电机车型。但尽管是标配双电机，但电机的功率和扭矩根据配置不同是有所区别的。另外，EQE SUV全系搭载孚能科技提供的96.1度三元锂电池。
另外在大多数的豪华舒适和智能化配置上，EQE SUV的标配程度是很高的。当然了，那个和EQS SUV一脉相承的，让人拍案叫绝的内饰氛围和同级绝无仅有的氛围灯效果，也是全系标配毫无阉割的。
在我们开始详细对比四款车型的配置差异之前有一点需要留意的是，尽管EQE SUV全系标配双电机四驱，但根据电机功率和扭矩的不同，大致上可以划分为“低功率组”和“高功率组”两个组别，每个组别各两个款型。但有意思的是，无论是高低功率组，前电机最大功率135千瓦、后电机最大功率215千瓦这两个数据是不变的，每个电机本身发放的扭矩也完全一致。也就是说，EQE SUV两个功率组别使用的两个驱动电机，是完全相同型号的。
其中，“低功率组”的综合最大功率215千瓦（292马力），最大扭矩765牛·米。而“高功率组”综合最大功率300千瓦（408马力），最大扭矩858牛·米。很显然，EQE SUV的低功率版本的综合动力，是被车载电脑限制输出了。
首先对比综合最大马力292匹的低功率组。这个组别有2款车型，为350 4MATIC先锋版（指导价48.6万）及350 4MATIC豪华版（指导价51.0万）。两个版本价格差异为2.4万元。这两个版本在很多基础数据和配置上都存在差异。
首先，尽管动力和电池完全一致，但先锋版的CLTC续航为613公里，而豪华版为595公里。而在轮胎上，先锋版为235/55 R19，而另外三个版本均为255/45 R20。而基础的主被动安全系统上，作为这个级别的车型，绝大多数配置都是全系标配的。
而这两个版本在辅助驾驶系统上有着比较明显的差异，豪华版搭配全功能L2级辅助驾驶系统，也有全速域自适应巡航，而先锋版只标配自适应巡航，全速域自适应巡航和车道居中保持、道路交通标志识别及自动变道辅助这几项功能需要选装。
以上就是这两个版本在配置上的全部差异，其余的所有配置，两个版本是完全相同的。考虑到贵2.4万的豪华版有着全功能的L2级辅助驾驶系统，以及更宽的轮胎和更大尺寸的轮圈，对于这两个低功率版本，我们更推荐大家选择指导价51万的350 4MATIC豪华版。同时，这个版本也是当前EQE SUV在终端市场上的主力出货版本。
最大马力408匹，最大扭矩858牛·米的两个高功率版本，可能是我们见过的，配置差异最小的之一了。它们分别是指导价56.46万的500 4 MATIC特别版，以及指导价63.06万的500 4MATIC。两者价格差异6.6万元。而看名字就知道，这两个版本唯一的差异，就是“特别版”三个字。
这两款车在几乎全部配置上都是完全一致的。包括15个喇叭的柏林之声音响、完全一致的续航参数、完全一致的电耗数据、无论在豪华、舒适、智能化、辅助驾驶还是其他任何方面都完全一致的配置，可以说，这两款车几乎没有任何差别。
唯一的配置差异只有一个：顶配车加了一个副驾屏。这块副驾屏幕能实现和中央大屏差不多的功能，除了提供娱乐功能外，还能提供很多车辆设置上的调校选项。
但考虑到这两个版本之间唯一的配置差异就只有那块副驾屏，而它们的指导价差异高达6.6万元，因此我们的购车建议也非常简单：买指导价56.46万的500 4 MATIC特别版就可以了，完全没有必要考虑顶配。
其实4个配置分析下来，我们非常容易就能得出一个非常简单，非常直接的购车建议：如果您对这款车感兴趣，直接把最低配和最高配排除即可。这款车的购买选项，其实可以直接简化为“低功率版及高功率版”。
考虑到它们大多数配置都是一样的，如果您对动力没有非常强的需求，那么购买350 4MATIC豪华版（指导价51万）即可。而如果您对动力有较强需求，那么选择500 4 MATIC特别版（指导价56.46万）是更好的选择。这两个版本之间价格差了大概5万，换来的是更强的动力，以及15个扬声器的柏林之声音响，其他绝大多数配置都是相同的。大家按照自己需求选择即可。
但说到选购建议，就不能不提EQE SUV现在的终端行情价，尽管我们上述的对比中使用的全都是指导价，而目前EQE SUV在终端渠道大概会有全车系平均10万元左右的优惠。我们就以上文提到的350 4MATIC豪华版和500 4 MATIC特别版为例，目前350车型指导价51万，终端裸车价报价在41.3万左右。而500车型指导价56.46万，终端裸车价报价在46.46万左右。
看吧，如果您只看指导价，您可能会觉得这车没那么香，但现在您知道了这车的终端优惠力度之后，是不是觉得这台“小号EQS SUV”瞬间香爆了？别的不说，这车是全系标配两个大尺寸OLED屏的，这可不是40万这个价位其他车常见的LCD屏幕哦，这可是显示效果更强的OLED哦，而且奔驰是直接把EQS SUV的整套内饰直接下放给EQE SUV的。甚至连一些诸如内饰木纹板之类的小细节的处理上，也是按照和EQS SUV完全一样的标准去做。
所以，可能51万的EQE SUV没那么香，但41万？香极了！
其实EQE SUV这车到底值不值，取决于你把它和谁去对比，如果以指导价为参考系，而且只和和BBA的另外两位对比，那么它还是很强的，毕竟同为BBA，它唯一的对手也就只有宝马iX5，而后者在产品力上是不如它的。
但如果要把蔚来拉上，那指导价状态下的EQE SUV是真打不过ES8。但如今在终端优惠的基础上，EQE SUV和ES8差不多（甚至奔驰还更便宜些）的价格，获得的是比ES8豪华感和氛围感好得多的内饰（这句是实话，我两台车都对比过了）以及更好的底盘和NVH（EQE的底盘更扎实也更安静），以及车头的那个三叉星标志。