首先来聊聊Ranger的上市对皮卡市场的冲击在哪里，由于已经跨年，所以各大车企也都放出了自己的年终销售成绩，那么国内皮卡界大佬长城自然也放出了自己炮系列的成绩，这个成绩也是毋庸置疑的第一了，连续23年蝉联国内皮卡销量冠军，当然长城在造皮卡这个事情上本身也是有两把刷子的。
那么Ranger上市之后14万多的售价其实第一个冲击的就是炮的用户，大家想一下哈，目前来说国内玩皮卡越野的朋友们是不是都喜欢去选择炮车型？庞大的用户群体支撑了强大的改装后市场，所以炮用来玩是绝对足够的，但是当Ranger上市之后，有很大一部分用户可能会转到这边来，为什么呢？是他们真的钱多人傻么？并不是，第一点，从入门级来说Ranger的发动机功率以及变速箱匹配要比炮强不少，加上内饰和科技配件在进入国内之后的加强，可以说这台江铃福特的Ranger就是一个披着皮卡外衣的硬派越野SUV车型，第二点就是纵横福特提供官方改装件合法备案，这点是长城这些年来努力去推动的事情，不过福特纵横抢先了，这种做法无疑让用户在年检以及合法性上面直接开了新大门，换做是你你会怎么选？
第三点来说就更简单了，就算咱们退一万步来说，越野圈子毕竟是小众，那么大众为什么要选Ranger？这点其实我觉得我去解释都多余，大家可以去看看实车，同价位的情况下你会选Ranger还是炮？那么炮真正占优的地方就是入门价格了，预算吃紧且把皮卡作为生产力的朋友可能会去选跑，略微有点预算的朋友应该都会去选择Ranger了吧？当然这里补充一点，Ranger有一点是绝对强于炮的，就是发动机的油耗表现，长城的发动机虽然功率够高，但是油耗一直都是一言难尽，福特的这台2.3 T虽然也没省油到哪里去，但是比起炮来说还是有些优势的。
接下来就是聊聊Bronco的问题了，首先来说Ranger进入国内之后其实是有个加强的，就是在配置方面进行了全面下放，例如瓦特连杆这种在国外需要选配的配件在国内进行了加配，第二点就是车机系统的提升，那么Bronco在进入国内之后必然也是经过这种加强的，如果不加强的话后果会比较难堪，参照下牧马人的下场，落后就会挨打，直到退市！那么Bronco在加强之后会定价如何呢？这点我相信大家都很关心，照目前来看工信部的申报信息上有写一个重点就是Bronco在国内的入门版为两驱版本，再来参照下Ranger的两驱入门价，所以它的最终价格大概率会落在25~28万之间，当然会有朋友说，现在自主车型那么厉害，25万以上就得完犊子，这点说的非常有道理，但是大家忽略的一个重点，就是情怀问题，就算把价格放到22万，其实Bronco的销量也不会有太离谱的提升，毕竟它目前公布的只有汽油版，当然如果你说给个混动版再放到25万以上，那就另当别论了！
对于Bronco来说，它的真正对手还真就是坦克300了，大小、作用都是十分接近的，那这时候肯定有朋友会说，坦克300才多少钱？Bronco如果25万起步的话也占不到优势啊！对的，乍一看是这样的，但是举个例子，如果国产的普拉多入门版价格放到35万，你猜猜它的销量会不会有提升？我们再大胆一点如果是32万起步呢？同理，Bronco如果真的25万起步，那么它的销量对于江铃福特来说也是绝对够了的，所以这点不用太去纠结。
那么Bronco的优势在哪？第一个就是越野圈子的震荡，进口Bronco价格都起飞了，还有那么多人购买，就可见这台车的影响力是足够的，再想想加上福特纵横的多方案合法改装，那么坦克300的丛林铁骑系列还真的香么？再想想，现在真的去玩硬核越野的老炮们都开的是啥车？所以Bronco天生就是带有光环的。
除了Ranger的震撼售价和对Bronco的售价估计以外，我还想聊聊福特中国的一个布局，首先，长福为什么没有拿Bronco车型？这里知道多的朋友应该猜得到，就是长福现在的股权比例是长安和福特各50%，且长安有自主设计权，如果换做你是福特你愿意把明星产品给江福还是给长福？另外一个就是福特其实深耕国内市场已经很多年了，不想放弃这个巨大的体量，但是目前长福的表现确实有点中规中矩，福特必须要找一款车型来重新立足一个细分市场，那么越野这个日益壮大的圈子是肯定要抓的，毕竟在国外福特主抓的也是这个圈子，看看今年福特纵横的布局以及海量的官方改装件，加上每年官方2400场的越野活动就可见一斑。
所以综合一下以上的几点，Ranger和Bronco的主攻市场就是越野圈子，如果真能稳住拿下，那么头疼的事情就是长城那边了，毕竟这个国内这个圈子还是抓在长城手上的，2024年是个有意思的一年，越野圈子能否被福特纵横抓得住也就看Bronco最后这么一哆嗦了。