
首先来聊聊Ranger的上市对皮卡市场的冲击在哪里,由于已经跨年,所以各大车企也都放出了自己的年终销售成绩,那么国内皮卡界大佬长城自然也放出了自己炮系列的成绩,这个成绩也是毋庸置疑的第一了,连续23年蝉联国内皮卡销量冠军,当然长城在造皮卡这个事情上本身也是有两把刷子的。
那么Ranger上市之后14万多的售价其实第一个冲击的就是炮的用户,大家想一下哈,目前来说国内玩皮卡越野的朋友们是不是都喜欢去选择炮车型?庞大的用户群体支撑了强大的改装后市场,所以炮用来玩是绝对足够的,但是当Ranger上市之后,有很大一部分用户可能会转到这边来,为什么呢?是他们真的钱多人傻么?并不是,第一点,从入门级来说Ranger的发动机功率以及变速箱匹配要比炮强不少,加上内饰和科技配件在进入国内之后的加强,可以说这台江铃福特的Ranger就是一个披着皮卡外衣的硬派越野SUV车型,第二点就是纵横福特提供官方改装件合法备案,这点是长城这些年来努力去推动的事情,不过福特纵横抢先了,这种做法无疑让用户在年检以及合法性上面直接开了新大门,换做是你你会怎么选?
第三点来说就更简单了,就算咱们退一万步来说,越野圈子毕竟是小众,那么大众为什么要选Ranger?这点其实我觉得我去解释都多余,大家可以去看看实车,同价位的情况下你会选Ranger还是炮?那么炮真正占优的地方就是入门价格了,预算吃紧且把皮卡作为生产力的朋友可能会去选跑,略微有点预算的朋友应该都会去选择Ranger了吧?当然这里补充一点,Ranger有一点是绝对强于炮的,就是发动机的油耗表现,长城的发动机虽然功率够高,但是油耗一直都是一言难尽,福特的这台2.3 T虽然也没省油到哪里去,但是比起炮来说还是有些优势的。
接下来就是聊聊Bronco的问题了,首先来说Ranger进入国内之后其实是有个加强的,就是在配置方面进行了全面下放,例如瓦特连杆这种在国外需要选配的配件在国内进行了加配,第二点就是车机系统的提升,那么Bronco在进入国内之后必然也是经过这种加强的,如果不加强的话后果会比较难堪,参照下牧马人的下场,落后就会挨打,直到退市!那么Bronco在加强之后会定价如何呢?这点我相信大家都很关心,照目前来看工信部的申报信息上有写一个重点就是Bronco在国内的入门版为两驱版本,再来参照下Ranger的两驱入门价,所以它的最终价格大概率会落在25~28万之间,当然会有朋友说,现在自主车型那么厉害,25万以上就得完犊子,这点说的非常有道理,但是大家忽略的一个重点,就是情怀问题,就算把价格放到22万,其实Bronco的销量也不会有太离谱的提升,毕竟它目前公布的只有汽油版,当然如果你说给个混动版再放到25万以上,那就另当别论了!
对于Bronco来说,它的真正对手还真就是坦克300了,大小、作用都是十分接近的,那这时候肯定有朋友会说,坦克300才多少钱?Bronco如果25万起步的话也占不到优势啊!对的,乍一看是这样的,但是举个例子,如果国产的普拉多入门版价格放到35万,你猜猜它的销量会不会有提升?我们再大胆一点如果是32万起步呢?同理,Bronco如果真的25万起步,那么它的销量对于江铃福特来说也是绝对够了的,所以这点不用太去纠结。
那么Bronco的优势在哪?第一个就是越野圈子的震荡,进口Bronco价格都起飞了,还有那么多人购买,就可见这台车的影响力是足够的,再想想加上福特纵横的多方案合法改装,那么坦克300的丛林铁骑系列还真的香么?再想想,现在真的去玩硬核越野的老炮们都开的是啥车?所以Bronco天生就是带有光环的。
除了Ranger的震撼售价和对Bronco的售价估计以外,我还想聊聊福特中国的一个布局,首先,长福为什么没有拿Bronco车型?这里知道多的朋友应该猜得到,就是长福现在的股权比例是长安和福特各50%,且长安有自主设计权,如果换做你是福特你愿意把明星产品给江福还是给长福?另外一个就是福特其实深耕国内市场已经很多年了,不想放弃这个巨大的体量,但是目前长福的表现确实有点中规中矩,福特必须要找一款车型来重新立足一个细分市场,那么越野这个日益壮大的圈子是肯定要抓的,毕竟在国外福特主抓的也是这个圈子,看看今年福特纵横的布局以及海量的官方改装件,加上每年官方2400场的越野活动就可见一斑。
所以综合一下以上的几点,Ranger和Bronco的主攻市场就是越野圈子,如果真能稳住拿下,那么头疼的事情就是长城那边了,毕竟这个国内这个圈子还是抓在长城手上的,2024年是个有意思的一年,越野圈子能否被福特纵横抓得住也就看Bronco最后这么一哆嗦了。