在紧凑型SUV市场上，同样存在着阶级差距。正如BBA和长安欧尚之间的品牌溢价力差异，比如说奔驰GLA，入门提供1.3T发动机+7DCT动力系统，也照样会有很多人愿意为其买单，而长安欧尚X7 PLUS即使搭载了马力更强的1.5T蓝鲸动力，匹配6挡爱信AT变速箱，也少有人对其保持关注。究其背后的原因，无非是品牌价值高度不同。
当然，也有不少人认为，长安欧尚这个品牌出身并不高贵，以商用车为基础的它，在一些产品设计和用料方面，一直处于国产汽车品牌的入门级别。本来长安欧尚就走的是性价比路线，经过一段时间市场的验证来看，这个品牌在做工和用料方面确实也未能达到让人们满意的新高度。随着近几年汽车市场的风向改变，人们对新能源汽车的关注度逐渐盖过了传统汽车，而作为传统燃油车市场中的边缘品牌，长安欧尚便因此陷入了需要“自救”的尴尬处境。
只是，谁都没想到，长安欧尚做出了“断舍离”的决定，直接将品牌下的主销车型欧尚X7 PLUS和X5 PLUS划归到长安汽车旗下。这就意味着，未来“长安欧尚”或将不复存在。那么，将视线转移到现在，名字更改为“第二代长安X7 PLUS”的欧尚X7 PLUS，有焕新诚意吗？我们不妨用静态解析的方式来找找答案。
第二代长安X7 PLUS于近日上市，新车推出6款车型。值得大家注意的是，同第一代长安欧尚X7 PLUS一致，新车依旧提供上一代1.5T蓝鲸发动机和手动挡变速箱，在动力配置上落后于当前主流动力配置。因此，新车在定价方面依旧以“性价比”为初衷，官方指导价9.39-12.89万元，对于手上预算不太充足的朋友来说，这个价格并不是特别抢眼，要知道现在吉利博越COOL、东风风神皓瀚、哈弗H6、长安CS55 PLUS、广汽埃安AION Y、奇瑞探索06、长安UNI-T、长安欧尚Z6等热门车型都在这个价位中，这就给消费者带来了很大的选择困扰。
而就产品来说，第二代长安X7 PLUS在设计上并没有特别出彩的“动作”，整体造型延续了上一代的设计风格，前脸继续采用倒梯形格栅搭配简洁的镀铬饰条点缀，车尾保留了贯穿式LED尾灯装饰，侧身采用悬浮式车顶设计，尾部还有双边双出排气装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1870/1720mm，轴距2786mm，相比主流的紧凑型SUV而言，新车尺寸较大，对于在意后排空间舒适性的朋友来说，是个亮点。
内饰最大的改变不是整体布局的变化，而是细节用料和材质的变化。通过实拍图可以看到，新车不仅换上了做工更细致的软包材质，并且加入了缝线点缀，辅以仿木纹饰板包覆中央通道，内饰整体质感得到提升。此外，新车还提供12.3英寸悬浮式触控屏和10.25英寸仪表，除了入门款以外，全系车型均配备电子挡把，高配车型还提供540°全景影像、APA5.0一键泊车、ACC自适应巡航等功能。
在座椅版型设计方面，新车的座椅经过重新设计，填充物较多，在坐垫和靠背的侧翼支撑上用料明显，重点提升了乘坐舒适性。显然，新车和长安CS75 PLUS的属性相当，都是冲着家用来的。不过，基于接近2米8的轴距优势，新车除了常规的2+3五座布局外，还提供2+3+2七座布局，其中七座版第二排车型支持前后120毫米的移动幅度，并且第二排可以向前放倒，对于在乎出行便利性的用户来说，是个加分项。
动力层面，新车沿用蓝鲸1.5T发动机，低功率版最大功率170马力，高功率版最大功率188马力，传动系统方面提供6挡手动变速箱、7挡湿式双离合变速箱。值得注意的是，虽然两套动力系统的性能都不错，但燃油经济性一般，手动挡车型WLTC综合油耗7L/100km，自动挡WLTC综合油耗7.2L/100km。
结语