定位为江铃福特领睿的厂商指导价为12.68-16.98万元，作为一款合资中型SUV这样的售价区间在国内合资SUV市场中还是挺实惠的，并且在终端市场中最高有着2万元的优惠力度。
体验车型为：领睿 2023款 EcoBoost 170 铂领型，厂商指导价为14.38万元，优惠之后裸车价格为12.88万元。
外观设计方面：可以看出福特领睿的整车采用了福特最新的家族式设计，辨识度没问题，而较为夸张的中网与其它突出的细节搭配后，为它的前脸带来了较强的视觉冲击力，看上去有着很强的运动气息。既然采用家族式设计，那分体式大灯自然不会缺少，眼前这组外形独特且锐利感十足的灯具是转向灯/日行灯，并不是远/近光灯。
位于前包围两侧常规雾灯区域的才是远/近光灯，双透镜并排的大灯内构设计比较常规，谈不上有特色，反而是其周边区域的设计看上去既简约又美观。
车侧的线条甚至有些健硕的硬派风格，符合传统美式SUV风格，而新车的三围尺寸依次为4630/1935/1706mm，轴距达到了2726mm。此外，方正的层次感造就了福特领睿硬朗的视觉美感，为了整体的协调性，排气被隐藏在车尾左下方的位置，“L”形尾部示宽灯点亮后辨识度较高，灯壳部分还加入了熏黑的效果，运动感就这么来了，年轻消费者一定很喜欢。
底盘悬架部分，采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，福特领睿的悬架调校明显是舒适性的取向，即便是通过较大的坑洼或者较高的减速带时产生的冲击感，也会最大限度地被柔化掉，坐在车内感觉挺安稳的。
乘坐空间方面，1935mm的车宽和2726mm的轴距也让福特领睿的车内拥有宽敞的乘坐空间，体验者身高1.76米，在主驾驶座椅的椅垫调至最低位置并调节适合的驾驶坐姿后，前排头部还有四指空间剩余。保持前排调节不变，同样的体验者坐在后排座椅上，头部依旧有四指空间剩余，而腿部空间则是两拳，整体表现还算不错。
得益于后排拥有比较宽敞的腿部空间，而且后排的地板几乎是纯平的，因此刚才的体验者坐在后排中央也能获得较好的乘坐舒适性。
后备厢方面，可以看出江铃福特领睿的后备厢十分的规整，常规容积为448L这样的后备厢容积对于一款中型SUV来讲很一般，而后排座椅靠背折叠后的容积数据则比较亮眼可以将后备厢容积拓展至1422L。
内饰方面，可以看出车内的设计凸显时尚感和科技感。此外，得益于双联屏的使用，减少了实体按钮的数量，中控台看上去还颇有几分简约带来的美感，而皮质多功能方向盘采用平底式造型，款式比较运动，与车内氛围契合，就我而言，它的盘径适中，但握径略显单薄，面料触感则比较柔软、细腻，整体表现良好。
配置方面：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等科技配置，在此就不一一赘述。
动力方面，搭载了型号为4G15G6L的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为260N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.5L/100km。这台1.5T发动机的低扭属于够用的水平，而且油门初段调校得比较轻巧灵敏，这样的调校能让它的起步动作轻快，同时能让人产生一种很有冲劲的错觉。
而7速湿式双离合变速箱的综合表现高于我的预期，它的动力衔接工作没问题，升挡速度足够快，有助于确保行驶的平顺性以及提升燃油经济性。
