续航与安全，谁更靠谱？
大家都知道，混动车之所以流行，从大方向上来说，主要原因是它既比纯电车有续航优势，又比燃油车经济环保。而在不同的混动方案中，增程技术是目前混动领域最重要、最实用的技术，能让用户享受电动汽车的澎湃动力，还能消除里程焦虑、降低充电/加油频次，不管是用车体验，还是用车成本，都更能让人满意。作为超级增程首创者哪吒汽车旗下的“代表作”，哪吒S所采用的超级增程更是增程技术里的“战斗机”。这款车拥有43.9kWh的大容量动力电池，纯电续航最高可以达到310km（CLTC）。
当然在纯电续航能力方面，零跑C01也是拥有一定的话语权的。同样为中大型，同样是采用增程的驱动方式，零跑C01增程版，最高纯电续航里程可达316km（CLTC）。账面数据上甚至比哪吒S增程版还高出了6km。这意味着，我们平时上下班，一个星期充一次电，就能靠纯电完成一周通勤，用车成本超低。周末在城郊转一转，带娃去周边露个营，这个纯电续航水平也足够了。
哪吒S虽然账面上的绝对续航里程稍比零跑C01少一点，但在纯电续航方面的是有优势的。在电优先模式下，哪吒S到30%才会启动增程器，会帮大家省下不少用车成本。如果你特别喜欢纯电体验，极致纯电模式更令人印象深刻，SOC 9%才启动增程器，如果平时的用车场景大多是日常通勤或者是市区内出行，这种模式和开纯电车基本上是一样的。
如果要跨市、跨省出差，节假日回老家或是远途旅行，这款车可油可电，满油满电的情况下，能够实现最长1160km的总续航里程（CLTC），目的地是哪里，都毫无里程压力。另外，哪吒S行业独创的前哨节能模式，能通过智能手段在能耗上精打细算，提前预测道路情况，结合车辆状态，让能耗始终保持最优，从而实现续航的最大化，哪怕是跨越千里，也丝毫不慌。
再来看两款车在质量表现上的差异，说句实话确实存在一定的差距。先看哪吒S，采用中欧双五星安全标准设计，在11个关键部位建⽴了加强环，整个⻋⾝⻣架⾼强度钢占⽐76%以上，热成型钢材⽐例达到29%，⻋⾝扭转刚度更是超过了是达到了34000Nm/deg，这在整个⾃主及新势⼒⾥⾯均属上层。
凭借领先同级的安全结构、⾼强钢材料的应用以及全维度的安全考量，这款车获得了“2022中国⼗佳⻋⾝”⼤奖以及2023年中保指全优评价。在2023年度新能源中大型车质量排行中，哪吒S更是以第一的成绩占据首位，可见其在安全与质量上的靠谱性。
零跑C01虽然也是中国汽车质量排行榜上的佼佼者，为遵从五星安全开发标准，零跑C01采用笼式车身设计，大量应用高强度钢，全系标配6安全气囊、大陆High Plus车身稳定控制系统，并提供紧急制动AEB、360°全景影像自动开启的窄道辅助、低速转向时的盲区查看，以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能，大大提升了用车安全，以主被动兼顾的防护体系为驾乘者保驾护航。但回过头来看C01的安全更像是一个综合体的安全，而哪吒S的光一项被动安全就在成绩上遥遥领先了。
智能与配置，谁更硬核？
当然，增程车型也属于新能源车型，不能只谈续航和安全，智能体验也极为重要，哪吒S所拥有的超级智能就很拿得出手。之前很多人眼里就只能看到华为、小鹏的智驾技术，而哪吒S出现之后，整个市场在智驾技术上其实已经呈现出了三足鼎立的情况。哪吒S拥有主流偏上的智驾水平，可以实现NNP高速领航功能，只要在限定路段开启这个功能，大家在上高速的时候，手脚乃至大脑都能得到解放。走什么路线，什么时候避让、超车、变道，车辆自己就能判断并操作。从哪吒S在第一届中国智驾大赛正赛-高速NOA赛四站的总排名上，也可以看出它的领先。
而零跑C01虽然智驾水平也能到主流的L2级，但其驾驶硬件和智驾功能上，都和哪吒S有明显差距。以价格相近的零跑C01 2023款 增程 行政版和哪吒S 2024款 增程 1160版来说，前者的驾驶硬件只有10个，后者则有22个，差异还是比较大的。同时，在功能上，哪吒S所支持的透明底盘/540度影像、后驻车雷达、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、循迹倒车等功能，零跑C01上都享受不到。如果是新手购买，那我只能说哪吒的这些辅助驾驶配置，诱惑力确实不小，不仅功能全面，从实际体验角度来说也是稳如老司机。可大大减小新手驾车时的心理压力，不仅在中高速行车中信心十足，更是可以轻松拿捏停车、堵车时的尴尬场面。
不仅如此，在舒适性与便利性配置上，哪吒S和零跑C01也有不小的区别。同价位车型对比，哪吒S的真皮方向盘、前排座椅加热、通风、前排无线充电等配置都是直接上车的，而零跑C01则需要选装。像温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置，哪吒S也都统统安排到位，而零跑C01上则有所缺失。对于普通人来说，我们不可能在选车的时候抛开价格谈“价值”，同等价位下，哪吒S更丰富的配置，意味着，花差不多的钱，我们可以在哪吒S上获得更好的用车体验。
结语