不声不响,捷途在昨日官方发布了一组图,涉及的是两款全新硬派车型,而且是纯正带大梁的车型,也就是捷途近期可能会参与路试流程的山海T3(原先项目编号T-2)和P-3硬派越野皮卡,两款车型既然能放到一块开共创会,那么侧面说明此前判断的共享平台的可能性颇高,其实从海外发回的一些信息已经隐约体现出了平台共享的特性,这次共创会无非是更加稳固了这一判断的可行性非常之高,当然具体的还是要耐心地等待两台实车正式亮相。
上图中左侧明显做了图片虚化处理,原因相当简单,捷途山海T3的油泥模型正式亮相,而从隐约可见的外后视镜轮廓来看,明显是量产版的式样,能不能在下月北京车展上正式亮相还不清楚,而且即使亮相是不是量产版造型也是两说的事,因此虚化处理明显就是考虑到不能过早的曝光。
而在另一张图里,也同样出现了山海T3的字样(上图红框内),注意一个细节,虽说是电脑制作的渲染图,但是当初旅行者量产版第一组官宣图也是类似的丛林渲染图,从一个侧面说明,造型基本确定了,只是现在还处于保密状态。
再仔细回想一下,山海T3的竞品车谍照是何时曝光的?记忆中是去年底左右曝光的,当时一共两台车,分别是长城坦克500插混版和丰田兰德酷路泽燃油版,两者共同的特性就是轴距都是2.85米,当时基于此分析山海T3的轴距可能也是2.85米。
结果海外发布的一些基础信息里,确定还真是2.85米的轴距,完全对路了,说明基于竞品车做一些基础推测还是挺准的,外观造型方面虽说清晰度依然欠佳,但是相比去年第一次在PPT图中曝光的轮廓要顺眼多了,特别是侧窗末端底部的处理,略微的弧线过渡处理要比直线条更舒服一些,这个细节很重要,仔细端倪第一张图中虚化处理的油泥模型,侧窗末端底部还真有一个略微上挑的迹象,说明与近期曝光的PPT图非常接近了,具备一定的参考价值。
如此一来的话,山海T3确实值得期待,特别是这尾灯造型,这要是真按照PPT图中的尾灯来设计,效果绝佳呀!
顺带说一句,第一张图右侧是内饰模型,出现了一个“山”字,不出意外就是山海T-3的内饰展示模型,可惜所有图片都做了虚化处理,完全看不出个所以然来,当然按照捷途的审美观,基本不用担心什么。
动力方面应该会有2.0TGDI版和2.0TGDI插混版两种,当然这是针对海外市场放出的图片,国内销售的版本,还得耐心等待更多的官方信息披露。
另一个颇为意外的部分就是P3的现身,这可是硬派越野型皮卡,此前就在推测,P3和山海T3可能是平台共享车型,现在搁着一块开共创会,更说明问题了,当然两者都是带大梁的,平台共享其实也没什么可意外的。
上图是最新出现的P3造型图,发现没有?和此前曝光的两个造型版本没什么瓜葛了,看来捷途也在不断的优化调整之中。
上面两张图就是此前曝光过的P-3造型,风格和最新曝光的完全不同,而类似山海T5前脸的版本是曝光最多的,下面一张算是昙花一现,现在看来明显是障眼法,真正的造型可能就是海外发布会上披露的全新造型。
尺寸方面也算是相当庞大了,轴距3.35米(正好比山海T3多了50厘米),宽度一致,这些细节都在提醒我们,两者之间有着很大的瓜葛,关键是动力总成都非常接近,最为关键的是两个车型之间的上市时间相当接近了,起码规划的上市时间节点是非常接近的,山海T3是计划明年第三季度上市,而P3越野皮卡则是计划2026年第一季度,说直白些,山海T3是打基础的,作为平台首发车型,之后P3在其测试一段时间没多大问题之后迅速跟进,思路就是这么个思路,类似旅行者五座和七座的时间差,这其中还包括动力总成部分前期铺垫考验。